Ketika sebuah motor gagal, seringkali sulit untuk melihat mengapa motor itu gagal hanya dengan melihatnya. Motor yang ditempatkan di gudang mungkin berfungsi atau tidak, terlepas dari penampilan fisiknya. Check-out cepat dapat dilakukan dengan ohm meter sederhana, tetapi ada lebih banyak informasi yang harus dikumpulkan dan ditimbang sebelum benar-benar menggunakannya. Tidak ada waktu selama motor check out adalah daya yang dibutuhkan. Jika terhubung - putuskan sambungannya sebelum mencoba langkah-langkah di bawah ini.
Langkah
Bagian 1 dari 4: Memeriksa Bagian Luar Motor
Langkah 1. Periksa bagian luar motor
Jika motor memiliki salah satu masalah berikut di luar, itu mungkin masalah yang dapat memperpendek umur motor karena kelebihan beban sebelumnya, aplikasi yang salah, atau keduanya. Mencari:
- Lubang atau kaki pemasangan yang rusak
- Cat menggelap di bagian tengah motor (menunjukkan panas berlebih)
- Bukti adanya kotoran dan benda asing lainnya yang ditarik ke dalam belitan motor melalui bukaan di rumahan
Langkah 2. Periksa pelat nama pada motor
Papan nama adalah logam atau label atau label tahan lama lainnya yang dipaku atau ditempelkan pada bagian luar rumah motor yang disebut '"stator" atau "bingkai". Informasi penting tentang motor ada di label; tanpa itu, akan sulit untuk menentukan kesesuaiannya untuk suatu tugas. Informasi umum yang ditemukan pada kebanyakan motor termasuk (namun tidak terbatas pada):
- Nama Pabrikan - nama perusahaan pembuat motor
- Model dan Nomor Seri - informasi yang mengidentifikasi motor khusus Anda
- RPM - jumlah putaran yang dihasilkan rotor dalam satu menit
- Tenaga kuda - berapa banyak pekerjaan yang dapat dilakukan
- Diagram pengkabelan - cara menghubungkan voltase, kecepatan, dan arah putaran yang berbeda
- Tegangan - tegangan dan persyaratan fase
- Persyaratan arus - arus listrik
- Gaya Bingkai - dimensi fisik dan pola pemasangan
- Jenis - menjelaskan jika bingkai terbuka, tahan tetesan, kipas tertutup total didinginkan, dll.
Bagian 2 dari 4: Memeriksa Bearing
Langkah 1. Mulailah memeriksa bantalan motor
Banyak kegagalan motor listrik disebabkan oleh kegagalan bantalan. Bantalan memungkinkan rakitan poros atau rotor berputar dengan bebas dan mulus di dalam rangka. Bantalan terletak di kedua ujung motor yang kadang-kadang disebut "rumah bel" atau "bel ujung".
Ada beberapa jenis bantalan yang digunakan. Dua jenis yang populer adalah bantalan lengan kuningan dan bantalan bola baja. Banyak yang memiliki alat kelengkapan untuk pelumasan sementara yang lain dilumasi secara permanen atau "bebas perawatan"
Langkah 2. Lakukan pemeriksaan bantalan
Untuk melakukan pemeriksaan bantalan secara sepintas, letakkan motor pada permukaan yang kokoh dan letakkan satu tangan di atas motor, putar poros/rotor dengan tangan lainnya. Perhatikan dengan cermat, rasakan, dan dengarkan indikasi gesekan, gesekan, atau ketidakrataan pada rotor yang berputar. Rotor harus berputar dengan tenang, bebas dan merata.
Langkah 3. Selanjutnya, dorong dan tarik poros masuk dan keluar dari bingkai
Sedikit pergerakan masuk dan keluar (sebagian besar jenis tenaga kuda fraksional rumah tangga harus kurang dari 1/8" atau lebih) diizinkan, tetapi semakin mendekati "tidak ada" semakin baik. Motor yang memiliki masalah terkait bantalan saat dijalankan akan lebih baik. keras, bantalan terlalu panas, dan berpotensi gagal secara fatal.
Bagian 3 dari 4: Memeriksa Gulungan
Langkah 1. Periksa belitan untuk hubungan pendek ke rangka
Sebagian besar motor peralatan rumah tangga dengan belitan korsleting tidak akan berjalan dan mungkin akan membuka sekering atau memutus pemutus sirkuit secara instan (sistem 600 volt "tidak diardekan," sehingga motor 600 volt dengan belitan korsleting dapat berjalan dan tidak membuat sekering atau sirkuit tersandung. pemecah).
Langkah 2. Gunakan ohmmeter untuk memeriksa nilai resistansi
Dengan ohmmeter diatur ke pengaturan uji Resistansi atau Ohm, tempatkan probe uji ke dalam jack yang sesuai, biasanya jack "Common" dan "Ohm". (Periksa manual pengoperasian meteran jika perlu) Pilih skala tertinggi (R X 1000 atau serupa) dan nolkan meteran dengan menyentuhkan kedua probe satu sama lain. Sesuaikan jarum ke 0 jika memungkinkan. Temukan sekrup arde (biasanya hijau, tipe kepala segi enam) atau bagian logam apa pun dari bingkai (kikis cat jika perlu untuk membuat kontak yang baik dengan logam) dan tekan probe uji ke tempat ini dan probe uji lainnya ke masing-masing lead motor, satu per satu. Idealnya, meteran seharusnya hampir tidak bergerak dari indikasi resistensi tertinggi. Pastikan tangan Anda tidak menyentuh ujung probe logam, karena hal itu akan menyebabkan pembacaan menjadi tidak akurat.
- Ini mungkin bergerak cukup banyak, tetapi meteran harus selalu menunjukkan nilai resistansi dalam jutaan ohm (atau "megohm"). Kadang-kadang, nilai serendah beberapa ratus ribu ohm (500.000 atau lebih), *mungkin* dapat diterima, tetapi angka yang lebih tinggi lebih diinginkan.
- Itu tergantung pada jenis motor yang Anda uji, tetapi kebanyakan motor akan memiliki sedikit hambatan.
- Banyak meteran digital tidak menawarkan kemampuan ke nol, jadi lewati informasi "nol" di atas jika Anda adalah meteran digital.
Langkah 3. Periksa apakah belitan tidak terbuka atau tertiup angin
Banyak motor fase tunggal dan 3 fase sederhana "melintasi garis" (masing-masing digunakan pada peralatan rumah tangga dan industri) dapat diperiksa hanya dengan mengubah kisaran ohm meter ke harga terendah yang ditawarkan (RX 1), nolkan meteran lagi, dan mengukur resistansi antara kabel motor. Dalam hal ini, lihat diagram pengkabelan motor untuk memastikan bahwa meteran mengukur di setiap belitan.
Berharap untuk melihat nilai resistansi yang sangat rendah dalam ohm. Rendah, nilai resistansi satu digit diharapkan. Pastikan tangan Anda tidak menyentuh ujung probe logam, karena hal itu akan menyebabkan pembacaan menjadi tidak akurat. Nilai yang lebih besar dari ini menunjukkan masalah potensial dan nilai yang secara signifikan lebih besar dari ini menunjukkan belitan gagal dibuka. Motor dengan resistansi tinggi tidak akan berjalan - atau tidak berjalan dengan kontrol kecepatan (seperti halnya ketika belitan motor 3 fase terbuka saat berjalan)
Bagian 4 dari 4: Mengatasi Masalah Potensial Lainnya
Langkah 1. Periksa kapasitor start atau run yang digunakan untuk memulai atau menjalankan beberapa motor, jika dilengkapi
Kebanyakan kapasitor dilindungi dari kerusakan oleh penutup logam di bagian luar motor. Penutup harus dilepas untuk mengakses kapasitor untuk pemeriksaan dan pengujian. Inspeksi visual mungkin menunjukkan kebocoran oli dari wadah, tonjolan di wadah, atau lubang apa pun di wadah, bau terbakar atau residu asap - semua potensi masalah.
Pengecekan kapasitor secara elektrik dapat dilakukan dengan ohm meter. Menempatkan probe uji pada terminal kapasitor, resistansi harus mulai rendah, dan secara bertahap meningkat ketika tegangan kecil yang disuplai oleh baterai meteran secara bertahap mengisi kapasitor. Jika tetap korsleting atau tidak naik, mungkin ada masalah dengan kapasitor dan mungkin perlu diganti. Kapasitor harus dibiarkan kosong selama 10 menit atau lebih sebelum mencoba tes ini lagi
Langkah 2. Periksa rumah bel belakang motor
Beberapa motor memiliki sakelar sentrifugal yang digunakan untuk mengganti kapasitor start / run (atau belitan lainnya) "masuk" dan "keluar" dari rangkaian pada RPM tertentu. Periksa kontak sakelar tidak tertutup las atau terkontaminasi kotoran dan gemuk yang dapat menghalangi sambungan yang baik. Gunakan obeng untuk melihat apakah mekanisme sakelar dan pegas apa pun dapat dioperasikan dengan bebas.
Langkah 3. Periksa kipas
Motor tipe "TEFC" adalah tipe "Totally Enclosed, Fan Cooled". Bilah kipas berada di belakang pelindung logam di bagian belakang motor. Pastikan terpasang erat pada rangka dan tidak tersumbat oleh kotoran dan kotoran lainnya. Bukaan di pelindung logam belakang harus memiliki gerakan udara penuh dan bebas; jika tidak, motor akan terlalu panas dan akhirnya gagal.
Langkah 4. Pilih motor yang tepat untuk kondisi yang akan dijalankan
Periksa apakah motor anti-tetes terkena semprotan air atau kelembaban yang diarahkan, dan motor terbuka tidak terkena air atau kelembaban sama sekali.
- Motor tahan tetesan dapat dipasang di tempat yang lembab atau basah, asalkan dipasang sedemikian rupa sehingga air (dan cairan lainnya) tidak dapat masuk karena gravitasi dan tidak boleh terkena aliran air (atau cairan lainnya).) diarahkan pada atau di dalamnya.
- Motor terbuka, seperti namanya, benar-benar terbuka. Ujung-ujung motor memiliki bukaan yang agak besar dan belitan pada belitan stator terlihat jelas. Motor ini tidak boleh menghalangi atau membatasi bukaan ini dan tidak boleh dipasang di area basah, kotor, atau berdebu.
- Motor TEFC di sisi lain, dapat digunakan di semua area yang disebutkan sebelumnya tetapi tidak boleh terendam kecuali dirancang khusus untuk tujuan tersebut.
Tips
- Daftar Referensi Cepat NEMA dapat dikonsultasikan untuk semua data motor dimensi.
- Tidak jarang belitan motor "terbuka" dan "korslet" pada saat yang bersamaan. Pada pandangan pertama, ini mungkin tampak sebuah oxymoron, tetapi sebenarnya tidak. Contohnya bisa menjadi sirkuit "terbuka" yang disebabkan oleh kegagalan listrik yang disebabkan oleh benda asing yang jatuh ke dalam atau ditarik secara magnetis ke dalam motor atau tegangan berlebih yang secara harfiah menyebabkan kawat di belitan "meledak" atau meleleh. Ini menghasilkan jalur yang rusak - atau "sirkuit terbuka". Baik jika ujung kabel pada titik terbuka - atau jika beberapa kabel tembaga yang meleleh harus bertemu dengan rangka motor atau bagian lain yang diarde dari motor - terjadi "korsleting". Itu tidak sering terjadi - tetapi itu memang terjadi.
